Il y a quelque temps, j'ai rencontré à
Raiatea Véronique, la dernière compagne de Moitessier, venue ici
pour entretenir et remettre à l'eau Tamata, le dernier bateau du
grand marin. Nous étions voisins de ponton à la marina du CNI, où
j'étais pour quelques menus travaux.
Surmontant ma timidité, je l'ai
conviée un soir à venir partager le ti'punch vespéral que j'étais
accoutumé de prendre avec avec mon copain Benjamin.
Véronique et Ben |
Au cours de l'agréable conversation
que nous avons eue, elle nous annonça qu'elle souhaitait faire une
virée dans les Tuamotu, avec Tamata, mais qu'elle ne se sentait plus
la force physique de partir en solo. Avant même d'y avoir réfléchi,
je lui annonçai que si elle cherchait un matelot, j'étais
volontaire, que je serais heureux et honoré de naviguer sur son
bateau. Deux jours plus tard, je quittai la marina, non sans lui
avoir renouvelé mes offres de service.
Une semaine passa. Puis deux. Je
rongeais mon frein. Pas de nouvelles. Je finis par penser qu'elle
avait eu d'autres propositions qu'elle avait jugées plus
intéressantes que la mienne et commençais à regretter de m'être,
une fois de plus, bercé d'illusions.
Puis, un beau matin, alors que j'étais
à Huahine, je reçus un sms de Véronique me demandant si j'étais
toujours disponible pour partir faire un tour. Mon sang ne fit qu'un
tour et le lendemain j'étais de retour à Raiatea. Le surlendemain,
j'embarquai sur Tamata ! Les illusions se concrétisent parfois.
L'objectif initial était l'atoll
d'Ahe, où Bernard avait vécu quelques années avec son bateau
précédent, Joshua, mais où Tamata n'est jamais allé. Cependant,
le temps qui restait imparti à Véronique avant son départ pour la
France était trop limité, nous nous sommes donc dirigés sur
Tikehau, un atoll plus proche. J'y ai déjà séjourné en
novembre-décembre dernier, avec mes amis de Moana, et j'en gardais
un souvenir ébloui.
La navigation aller fut un régal, 2
jours de travers, f 4-5, sous grand-voile, trinquette et foc de
route.
Météo peu agréable, nuages, pluie,
nombreux grains sous lesquels il fallait régler voire réduire la
voilure, malgré tout il s'en fallut de peu que nous arrivions en 2
jours, malheureusement, une rotation du vent à l'est nous contraignit
à louvoyer et nous dûmes renoncer à entrer dans le lagon ce jour
ci, faute d'un soleil assez haut pour voir les patates de corail au
moment du mouillage. Nous passâmes donc la nuit à tirer des bords
plats devant la passe et entrâmes le lendemain matin, sans encombre.
Deux jours et deux nuits au mouillage,
à ne rien faire sinon se reposer et profiter du lagon avec juste un
peu de bricolage, puis deux jours et deux nuits au quai du village
pour nous mettre à l'abri d'un coup de NE, qui fit fuir le seul
autre autre voilier que nous ayons croisé.
Tamata au mouillage |
Tamata au quai |
Puis il fut temps de partir, pour
profiter d'une fenêtre météo favorable et ne pas mettre Véronique
en retard sur son planning. Retour en 46 heures, sur deux bords de
grand largue, avec un ciel beaucoup plus dégagé nous permettant de
profiter du soleil, de la Lune quasi-pleine et des étoiles qui
n'étaient pas étouffées par la clarté lunaire, la constellation
d'Orion, la Croix du sud... Magnifique !
Passe embouquée à la voile, puis tour
de Tahaa sur 3 jours, Véronique faisant sa tournée d'au revoir
auprès de ses amis, avant de rejoindre Raiatea et de retrouver Bara
Gwin.
Que dire de Tamata ? C'est un
bateau, certes ! Mais c'est l'achèvement du bateau (puisque le
dernier) dans l'esprit Moitessier, qui peut se résumer en un mot :
simplicité. Simplicité de conception qui débouche sur la
simplicité de fabrication. Tout doit être simple à utiliser. Tout
doit être simple à réparer ou à remplacer. A titre d'exemple, le
mât n'est autre qu'un banal poteau télégraphique en bois,
les haubans ne sont pas sertis mais
tenus par des serre-cables autour d'une cosse en cœur
et tout est à l'avenant. L'intérieur est « open space »,
pas une cloison, pas une porte qui risque de grincer ou de se
coincer.
Pas de cagoinsses qui puissent se
boucher, un seau hygiénique (qui ne sert qu'à ça, je vous
rassure!) est tout aussi efficace. Pas
d'électricité à bord, hormis une petite batterie pour la musique,
alimentée par un panneau solaire mobile, le moteur démarre à la
manivelle, il sert également d'échelle de descente, il est refroidi
par air et son échappement se trouve dans le cockpit !
Mais pour le peu qu'il sert, ce n'est
pas un problème. Nous ne l'avons mis en route que 3 fois et l'une
d'entre elles ne fut qu'une précaution dans une passe. Tout le reste
des manœuvres s'est fait à la voile. Chapeau, Véronique !
Pas de guindeau pour relever le
mouillage, seulement 2 winchs pour 3 drisses et 5 écoutes... Tout, ou presque, se
fait au palan amovible.
Tamata est donc rustique et spartiate,
mais c'est un bateau véloce (sauf dans les petits airs, car un peu
lourd), raide à la toile, stable sur sa route (quille longue) et
parfaitement rassurant en toute circonstance.
Mais Tamata n'est pas qu'un bateau,
c'est également un mythe. Le dernier bateau de Moitessier, entretenu
en l'état par Véronique, véritable conservateur de musée, mais pas un conservateur intégriste,
elle cherche toujours à améliorer le bateau pourvu que ce soit
« dans l'esprit ». Ainsi, elle souhaitait améliorer le
système de prise de ris. Je lui suggérai de coudre des oreilles de
chien (pour un véto, ça s'impose...), accessoire qu'elle ne
connaissait pas, et elle accepta aussitôt car cela pouvait se faire
à bord avec des matériaux de récupération. J'ai donc eu l'honneur
d'utiliser la boite à couture de Moitessier, celle qui lui servit
déjà lors de « La longue route ». Quand on sait ce que
représente, pour un marin, sa boite à couture...
La paumelle de Moitessier |
J'ai également connu l'émotion
d'utiliser la thermos qui l'accompagnait sur Joshua, son palan, qu'il
nommait Attila car rien ne lui résistait, ainsi que son réchaud à
pétrole Primus, baptisé Caroline.
La thermos |
Caroline |
Chaque geste, chaque objet, chaque
manœuvre, chaque conversation avec Véronique, me donnait
l'impression de marcher dans les pas d'un géant. Quelle leçon
d'humilité de réaliser que les bottes sont vraiment très
grandes...
L'impression que me fit cette rencontre
et cette navigation fut forte, si forte que je me sens moralement
tenu de publier cette page, même si le cœur n'y est pas vraiment.
Conseil de lecture (pour une fois) :
J'invite ceux qui ne connaissent pas Moitessier à lire certains de
ces livres. Commencer par « Un vagabond des mers du sud »,
continuer avec « La longue route », puis « Tamata
et l'alliance ». Les inconditionnels pourront ensuite lire ses
autres livres, moins aboutis, selon mon humble avis.
Naviguer sur Tamata... qui aurait cru ça possible ? tu as réalisé un joli rêve, sur les traces de Bernard, et je rêve avec toi à distance. Pour quelques jours, entrer dans son monde, sa vie, son voilier, en apprendre plus sur lui, sur le marin, sur l'homme, bravo ! J'aurai adoré être à bord avec vous, un jour peut-être... Bisous, et bonjour à Véronique. Fanny de MOANA
RépondreSupprimerMille mercis d’avoir songé à partager l’émouvante intimité qui nous rapproche des récits qui ont bercé nos plus beaux rêves. Merci à Véronique, dont l’amour donné à maintenir Tamata vivant, complète toute la beauté et les photos de votre récit.
RépondreSupprimerAffectueusement de ma mémoire.
Dominique Perruchon
Repose en paix Renaud! Une pensée de ta famille lointaine du Canada. J'espère que tu as trouvé la quiétude que tu cherchais.
RépondreSupprimerUne pensée au mystère de la vie, si belle et cruelle. Tellement courte qu'on la termine pour ne pas la terminer.
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